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航運仍處於冬天
房子二胎轉貸缺錢急用哪裡借錢陳姍姍1998 年剛升任中遠集團總裁時，魏傢福就請來一批國務院發展研究中心的專傢，花瞭8 個月時間專門為公司制定瞭一份未來十年的發展規劃，這個規劃被他濃縮成瞭兩句話：從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變；從跨國經營向跨國公司轉變。如今，十年規劃的時間已過，面對全球經濟和貿易的不確定性，中遠集團又再次做出瞭一個全新的“2020 年發展規劃”——打造“國際航運產業集群”的領頭企業，推動中遠從跨國公司向全球公司的轉變。“總體說來，今年全球經濟開始有所恢復，但幅度有限，航運仍處於冬天。”在接受《第一財經日報》記者采訪時，魏傢福說，世界經濟增長重心加速向亞太地區轉移的趨勢沒有變，遠洋運輸業作為戰略性產業的地位也沒有變。第一財經日報：你對今年的全球經濟和航運形勢怎麼看？魏傢福：IMF 預計2013 年世界經濟增速為3.6%，好於2012 年的3.3%。世貿組織預計， 2013 年世界貿易量增長4.5%，增速高於2012年的2.5%。世界經濟形勢總體上十分嚴峻復雜，具體到航運業，2013 年國際航運市場運力增速仍然快於需求，航運市場供需失衡的矛盾依然存在，但也不會比2012 年更差。盡管全球航運形勢不容樂觀，但未來仍有一些因素支撐國際航運市場。一是政策因素將是推動經濟恢復的重要支撐。全球逐漸放松的政策，如美國的QE3 和QE4、歐洲的貨幣直接交易計劃、日本的大規模購債計劃。不少新興經濟體和發展中國傢也放松貨幣政策，韓國、印度、巴西等紛紛降息。這些放松政策都將對經濟恢復發揮重要的支持作用。二是中國因素仍將是航運的重要動力。今後五年，中國是全球經濟增長最快、經濟動力最強、經濟潛能最大、經濟發展最具活力的國傢之一。這正是航運的機遇所在，中遠的機遇所在，也是我們克服當前困境的底氣所在。目前國傢正在制訂由有關部門聯合起草的將海運業發展上升為國傢戰略的方案，也會出臺一些政策來扶持航運企業。三是新興市場將是航運企業的重要利潤區。新興經濟體較高的經濟增速將帶動如南美、加勒比、中東、非洲和亞洲等區域市場貿易快速發展，區域內貿易和南北貿易繼續領跑全球。目前，各航運公司都在積極尋找新興市場發展的機遇，努力擺脫當前航運危機，我們也將積極努力，加快佈局，努力挖掘利潤增長點。日報：目前來看，不少“走出去”的中國企業並沒有獲得理想中的回報，甚至還會遭遇“滑鐵盧”，你對中國企業“走出去”有什麼建議？魏傢福：中國企業要“走出去”，必須要有明確的戰略和清晰的定位，不能盲目地“走出去”，或者是為瞭“走出去”而“走出去”，關鍵是要通過“走出去”，能夠有效利用好有利的外部條件，依托國際國內“兩個市場、兩種資源”，不斷提高企業的經營效益、核心競爭力和可持續發展能力。同時，“走出去”要學會“入鄉隨俗”。各個國傢和地區有不同的文化習慣、法律法規，中國企業到海外投資，要學習當地的文化，使用當地語言和當地思維解釋中國的主張；要投資實業，幫助解決就業；要學會換位思考，更多地照顧所在國和當地民眾的關切和利益，才能獲得雙贏的結果。此外，“走出去”還要學會“以夷制夷”。比如在海外經營中，我們就一直堅持海外公司高級管理人員本土化的方針，最大限度地發揮當地人員在開拓當地市場中的作用。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-03/152779992.html
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