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內容來自hexun新聞

建融屏東牡丹建融中船協造船業產能過剩被高估

中國船舶(600150,股吧)工業行業協會會長張廣欽日前指出,行業的產能過剩不如市場想象的那般嚴重,協會呼籲銀行不應對所有船廠“一刀切”。近期有關方面的統計顯示,前7月我國承接新船訂單1164萬載重噸,同比下滑50.7%,中國船舶上半年凈利潤同比下滑63%和一些中小船廠破產倒閉等。張廣欽表示,造船業是周期性比較強的行業,當前的低迷狀態還會延續一段時間,下半年不會有根本好轉。目前,市場比較擔心的是造船業存在的嚴重產能過剩。張廣欽指出,造船業的產能過剩是客觀存在的,但沒有市場想象的那般嚴重。他分析,造船業的產能是跟著市場需求動態變化的。部分中小船廠自2009年起就沒接過單,早已停業。不少投入比較晚的設施,根本沒有形成實際產能,背後的資本也已退出。綜合估計,中國造船業的產能在7000萬噸左右。骨幹船廠還有超過1億噸的在手訂單,今明兩年有活可幹,不用過分恐慌。他表示,在新船訂單需求低迷之時,有兩點積極因素值得關註:一是新船價格不斷下滑,較金融危機前降幅超過50%,有的已跌破船廠成本線,繼續往下的空間不大。二是船舶運輸市場雖然不景氣,但用於油氣開采的海洋工程裝備市場卻很活躍,訂單金額大有超過傳統船舶之勢。當前船廠生產節奏放緩,產品結構調整卻可以加快。中國船舶工業行業協會呼籲,國內銀行不要“一刀切”。骨幹造船企業如國有的大連船廠、江南造船和民營的熔盛重工、揚子江船業等,仍有競爭的底氣。國內金融機構可抓住國外船東爭取信貸支持的機會,引導他們把新船和配套設備盡量放在國內做,以實現與造船業的雙贏。

新聞來源http://news.hexun.com高雄銀行貸款二胎年息/2012-09-07/145571769.html
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楊婉君

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