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在我市130萬地鐵乘客中,有20%屬有車族。他們放棄開車,選擇地鐵出行。這一數據源於武漢市交通發展戰略研究院發佈的最新版交通年度白皮書。

本報訊

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-19/07415962725255108935031.shtml

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聽說武漢兩成地鐵乘客是有車族,香港地鐵專傢、何黃交通顧問公司主席黃良會高度評價:“這在全世界都是驚人的,對城市環保也有非常積極的意義。”

130萬地鐵乘客兩成屬有車族

記者的隨機調查也印證瞭這一結論。1月16日,記者在地鐵2號線、4號線隨機詢問100名乘客,其中有24人回答傢裡有私傢車。他們換乘地鐵的理由是,坐地鐵更環保、更快捷、更從容。

32歲的陳先生是公司白領,經常在武昌和漢口之間跑業務。他以前開車,碰上堵車很容易誤事。後來,他發現客戶單位大部分都被地鐵線“串”起來瞭,索性改坐地鐵。他說:“坐地鐵,既環保又方便,跟客戶約好瞭都能準時到達,也不用提前出發。”

傢住武昌徐傢棚長輪社區的餘軍在漢口西北湖上班,過去開車走長江隧道,2號線開通後改乘地鐵。他算瞭一筆賬:油費每月1200元,ETC包年2100元,而坐地鐵加公交車,每月隻需150元。“一年能省萬把塊錢,還不用擔心上班遲到,多好。”他開心地說。

而在東航武漢公司高管張永成眼中,坐地鐵上下班是一次從容快樂的旅行。他傢住光谷,前年調到位於天河機場的東航武漢公司。他每天早晨坐近1個小時的地鐵,再駕車去機場。他說,換乘時會盡量步行,就當有氧運動,在地鐵上會補充睡眠或看書看報,“每天上班有運動、有休閑、有學習、有風景,樂在其中”。

市交通發展戰略研究院專傢孫小麗說,未來我市公共交通出行比例還將大幅提升,而公共交通出行者有60%是搭乘地鐵出行,我市地鐵線網建設成型後,還會有更多有車族改變出行方式。

(武漢晨報記者龔萍 李冀 陶常寧 實習生唐婕)

這一結論,是市交通發展戰略研究院委托專業調查機構,通過乘客問卷和網上調查,耗時半年完成的。有20%的地鐵乘客是有車族,他們因為地鐵而放棄瞭開車出行。調查還顯示,61%的地鐵乘客屬中等收入人群,年收入在3萬—12萬元之間。另外,年收入在12萬元以上的占12%。

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楊婉君

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